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血拼有理刑事判決是如何形成的--基于三個基層法院的實證研究限時限量

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內容簡介: 博客來網路書店 闡述刑事判決究竟是如何形成的？法官究竟是如何作出裁判的？作者對三個基層法院的實證分析表明，1979年《刑事訴訟法》初創以來的兩次大修，盡管文本中的刑事審判頗有變化，本質上卻是一脈相承，主要表現為“對抗／判定”、“閱卷／核實”、“初斷／審批”三種模式。審判實踐中，听證式的庭審、默讀式的閱卷和會議式的審批都可能直接產生判決。

三種模式的具體適用，則與案件類型、法官習慣、績效考核、法院傳統乃至刑庭規模等或偶然或必然的因素直接相關，並現實地影響到被告人的程序待渦以至實體利益。博客來網路書局

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• 作者： 蘭榮杰
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2013/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

北市公車動態資訊 滿意度逾95%

台北市公運處今天表示，針對曾使用過公車動態資訊系統進行民調顯示，滿意度已提升至九十五‧八％，調查也顯示民眾使用智慧型站牌獲得公車預估到站時間比率最高，達八十八‧七％。

公運處表示，為提升民眾搭乘公車便利性，以達時間無縫及資訊無縫目標，自民國九十三年起，分四期建置公車動態資訊系統，至九十八年完成，目前民眾已可透過電腦網頁、手機版網頁、智慧型站牌、電話語音及民間介接手機APP等方式，查詢公車到站資訊。

同時，北市交通局近來也委託民意調查中心進行調查，曾使用過公車動態資訊系統的受訪民眾中，對系統表示滿意比率由九十七年的六十九‧七％提升至今年的九十五‧八％。

另外，有九十六‧八％民眾認為此系統對判斷公車到站時間有幫助；調查也顯示此系統提供的各項便民服務中，民眾使用智慧型站牌獲得公車預估到站時間比率（八十八‧七％）為最高。

公運處表示，北市公車動態資訊除提供預估到站時間資訊外，也提供「交管不停靠」、「末班車已過」等資訊；且為提供行動不便或有需求民眾方便搭乘公車，自一○一年起也於低地板公車納入此系統顯示。公運處說，北市除將提高公車動態資訊系統穩定性外，也將依預算額度逐年增設智慧型站牌。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北市公車動態資訊-滿意度逾95-160000946.html

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