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中國古代體育簡史本月獨享

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內容簡介: 博客來書店

由國學大師以深入淺出的手法精心編寫的中華傳統文化通識讀物

《文史中國》叢書共38本，分為四個系列：“文化簡史”（10本）、“世界的中國”（10本）、“中華意象”（8本）、“輝煌時代”（10本）。四個系列互相聯繫，同時又自成體系，為讀者多視角多側面地展示中華文明。“文化簡史”系列從中國人文化生活的各方面入手，介紹中國人知行合一的生活情趣，高尚優雅的審美理念，以及傳承有序、豐富多姿的文化積纍。

中國古代體育項目眾多，內容豐富，可以說，現代體育各種運動形式的活動在中國古代都曾經得到發展和興盛，有文獻記載，也有文物圖像作證。本書簡明扼要地敘述了中國從夏商周到元明清間軍事體育、娛樂體育、競技體育、養生體育等的發展演變過程，並結合大量珍貴的歷史圖片，介紹了在中國源遠流長的蹴鞠、射箭、投壺、舉重、摔跤、棋藝、風箏、鞦韆、龍舟競渡等各種運動的場地設置、器材製造、競賽方法、處罰條例等，可使讀者花較少時間即能了解中國古代體育的全貌。

1957年畢業於江蘇師範學院體育專修科，後留校任教師。1980年任教於徐州師範學院，任副教授。主要著作有：《中國古代體育史話》、《中國體育史》、《蹴鞠——世界最古老的足球》、《捶丸：中國古代的高爾夫球》、《漢代體育》、《中國古代足球》。

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  作者： 劉秉果    新功能介紹
• 出版社：香港中和出版    新功能介紹
• 出版日期：2011/10/03
• 語言：繁體中文

中國古代體育簡史本月獨享

內容來自YAHOO新聞

北花線停飛 學者：等蘇花改通車

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

東部航空被台鐵打趴，尤其北花航線在台鐵陸續增購新車，以及未來蘇花改通車的雙重夾擊下，遲早會像高鐵通車後的北高航線一樣，走向停飛的下場。不過，學者指出，目前北花整體運量在尖峰時刻仍不足，就算空運載客率很低，考量地方民意反彈下，現階段不可能停飛，最快大概要2019年蘇花改通車後才有機會。

淡江大學副教授羅孝賢表示，鐵路運輸絕對比空運方便，台鐵未來會持續購入新車，在提升行車速度、增加運量，北花航線載客率很難再回升；不過，目前東部尖峰時間的鐵路運量不足，只要地方還是有需求，民航局也不會同意業者停飛。至於北東航線因為在時間上仍是比鐵路有優勢，應該還有機會。

羅孝賢也說，除台鐵持續會增加運量，蘇花改如果在2019年通車，屆時只要鐵公路的運量足夠，對空運的需求自然就會沒有了，算算還要4年，業者恐怕要有撐下去的心理準備。他舉例，最後停駛北高航線的華信航空，當時即使每班機僅有一、兩個乘客，還是有民眾認為不應該停飛。

逢甲大學副教授李克聰說，東部國內航線遲早會面當初高鐵通車後，西部國內航線乘客大幅流失的情況，民航局應盡早評估是否保留航線；若真的要保留航線，建議除維持每天一個固定航班外，其他航班可以彈性營運，讓旅客提早預約，人數不夠就不飛，再協助改搭其他交通工具，「總不能讓業者一直賠錢」。

其實不只北花、北東航線受到衝擊，目前台灣本島內的航線像是台中花蓮、高雄花蓮載客率也不好，同樣是復興營運的台中花蓮航線，目前每周3個班次，載客率也僅3成，華信營運的高雄花蓮稍好，但也僅5成多，都是賠錢。民航局說，航線是否要停飛，必須尊重地方意見，只要民眾有需求，還是希望業者能提供服務。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北花線停飛-學者-等蘇花改通車-215005210.html

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